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阿隆索再次控制住了

时间:2019-07-20  作者:童腺  来源:摇钱树娱乐-官网Welcome~  浏览:115次  评论:170条

费尔南多·阿隆索连续第五次获得杆位,表明今天的加拿大大奖赛可能会成为卫冕世界冠军的方式,特别是因为对手似乎无法对在8场比赛中完成第一或第二的车手提供任何阻力。 当Giancarlo Fisichella的最后一圈击败McLaren和Kimi Raikkonen可以控制的最佳状态时, 车队获得了前排。

最令人失望的是,不仅是法拉利,还有任何希望结束阿隆索成功的人,都是迈克尔·舒马赫第五快的时间,因为这位前冠军很难让他的普利司通轮胎与米其林最好的赛车相提并论。

“这辆车从一开始就很完美,”阿隆索说。 “赛道的抓地力越来越强,我们认为法拉利今天会更快。 今天是法拉利在哪里的更现实的指示。 看来我们有比他们更多的东西。 团队做得很好,我不得不说米其林给了我们一个好轮胎。 但排位赛只是周末的开始,我们需要在70圈的比赛中做得很好。

“但这一直是令人鼓舞的,因为这是一条赛道,你需要在赛道上拥有非常低的下压力才能快速上直道 - 我们的赛车也在这里工作。 驾驶感觉完全不同,你需要改变你的驾驶风格。 风险更大,从驾驶员的角度来看更具挑战性。 你靠近墙。 这是高速; 不容易。 你真的感觉更加肾上腺素,这是肯定的。

莱科宁表示赛车的感觉比周末的任何阶段要好得多,但他对能不能与雷诺队比赛感到失望。 “我期待更多,”莱科宁说。 “为了排位赛,我们换了一点车。 我们减少了机翼[减少阻力并找到更多速度]但是可能起飞太多,因为汽车滑动太多了。 但这并不是对比赛的担忧。

Gilles Villeneuve赛道为车手和车队带来了独特的问题。 在圣劳伦斯河中间的一个人造岛的边缘之后,这条2.7英里长的赛道很难从一场大奖赛到下一场。 再加上加拿大冬季的肆虐,车手们面对的是一条肉眼看上去并不肮脏的赛道,但在F1方面,他们看上去尘土飞扬。

几个车手在周五练习期间遇到了骚动的时刻,相对凉爽的气温并没有帮助他们缺乏抓地力。 诱惑是浪费时间尝试 - 通常是失败 - 使汽车工作,只是发现在昨天的实践中条件已经改变和改善,以至于驾驶员和他们的工程师实际上必须从头开始。

周五,舒马赫和法拉利的遭遇似乎超过了大多数人,这位前冠军在不止一次的情况下跑到最后一个弯道的入口处。 舒马赫和他的同伴们很幸运能够让弯道的内部铺设一个坚固的底座,而不是用于捕捉粗心的砾石径流。

Marc Surer是一位前F1车手,现在是瑞士电视台的广播员,当他从俯瞰着弯道的评论位置观看时摇了摇头。 Surer说,'司机正在使用那条径流,好像它是赛道的一部分。 “如果那里有一堵大墙,你根本就不会犯错,你必须尊重它。 我不是说司机应该受伤或类似的事情。 但现在对他们来说太容易了。

这是一个有效的观点。 有问题的角落是赛道上最困难的一个,不少于五个弯道。 驾驶员以每小时195英里的速度接近,并且当轨道向右然后立即离开时,弯道的入口几乎看不清楚。 由于在这场比赛中引入了车辆的变化,研究了终端速度,因此通往角落的直道一直是比平时更受关注的焦点。 可疑一些团队可能允许他们的后翼屈服于违反规定的弯曲,但作为一种高速减少空气阻力的手段,官员们要求所有车辆在后翼上都带有分离器或楔子防止这种情况发生。 有人认为,球队实际上是在弯曲规则并在直道上发现多达5英里/小时的速度。 无论哪种方式,雷诺仍然是球队击败。